2021-ben egy beruházás keretein belül új krómkádat vásároltunk, ami 2,5 méter hosszú, így nem jelentenek problémát a 2 méteres amerikai autók lökhárítói sem.

A krómozó üzemünk alapvetően oldtimer autók és motorok krómozására specializálódott, kapacitásaink 90%-t ezek a munkák kötik le. Előzetes egyeztetés alapján természetesen van mód egyéb megrendelések teljesítésére is, például most népszerűek a régi kávégépek felújításai is
De foglalkozunk egyéb alkatrészek horganyzásával, pl. a Schwarzmüllernek hetente több tonna árut horganyzunk, illetve vegyi barnítást is vállalunk, egyik legnagyobb megrendelőnk a HILTI.

A normál nyitvatartási időben fogadjuk ügyfeleinken kecskeméti üzemünkben, ahol lehetőség van személyes konzultációra, üzemlátogatásra, alkatrészek leadására. Ezenkívül minden alkalommal résztveszünk Stuttgartban a Retro Classics kiállításon, mely egyik legnagyobb rendezvény a kategóriájában. Itt szintén lehetőség van a személyes találkozóra, mintadarabokkal és szakmai tanácsadással várunk valamennyi érdeklődőt

Csaknem 20 éves tapasztalattal a hátunk mögött azt mondhatjuk, hogy az esetek többségében meg tudjuk menteni az alkatrészeket, még a legrosszabb állapotban is. A legtöbb problémát azok az alkatrészek okozzák, melyeket nem professzionális módon megpróbáltak kijavítani, majd a sikertelen próbálkozás után hozzánk kerülnek.  Az ilyen próbálkozások többnyire csak rontanak a helyzeten, az alkatrész eldeforlálódik, elvékonyodik, tovább lyukad. Sajnos ilyen esetekben előfordul, hogy annyira tökremegy az alapfém, hogy nem lehet belőle minőségi végeredményt kihozni vagy csak irreális ráfordítással. Hangsúlyozni szoktuk, hogy legtöbbször az otthoni javítások több kárt okoznak, mintha nem kezdtek volna bele a javításukba!

Általában azt javasoljuk, ha létezik utángyártott alkatrész, akkor érdemes azt megvásárolni. Többnyire olcsóbb és gyorsabb megoldás. Figyelembe kell venni,hogy mire egy 30-40-50 éves alkatrészről eltávolítjuk a régi réteget, a szükséges javításokat elvégezzük, tükörre felpolírozzuk és felvisszük az új rétegeket, annyi vegyszer+, energia és munkaóra rámegy, hogy sem időben, sem árban nem tudjuk felvenni a versenyt a sorozatgyártott alkatrészekkel. Bizonyos esetekben ( túl rossz állapotú alapfém, nehezen felpolírozható, elérhető felületek… stb. kifejezetten javasoljuk ezt az opciót)

Természetesen igen! Egyelőre Magyarországon és Németországban van gyűjtőpontunk, ahol előzetes egyeztetést követően át tudjuk venni alkatrészeit, illetve az elkészült munkadarabokat személyesen átveheti. További információ: www.galvansystems.hu

A galvanizálás egy gyűjtőnév, árammal történő felületkezelést jelent, tehát a munkadarabnak vezetnie kell az áramot. A műanyag alkatrészek bevonatolása teljesen más technológiát igényel, mi kizárólag fém (vezető) alkatrészekkel tudunk foglalkozni.

A válasz egyértelműen nem és nem is vállalunk ilyen munkát. Üzletpolitikánk egyik legfontosabb pillére,hogy csak olyan munkát teljesítünk, amiből egy minőségi végeredményt tudunk kihozni és ez bizony idő, energia, vegyszer, szakértelem, aminek költsége van. A nem professzionális végeredményhez nem adjuk a nevünket, az ilyen megkereséseket nem teljesítjük.

Sajnos igen. Minden esetben elmondjuk ügyfeleinknek, hogy az árat a ráfordított munkaórák határozzák meg. Nekünk teljesen mindegy, hogy egy Jaguar vagy egy Trabant alkatrészeivel dolgozunk, mi rászánjuk a szükséges időt, energiát, vegyszert a minőségi végeredmény érdekében, így ugyanaz az elszámolás alapja. A jármű összértékét tekintve természetesen érdemes mérlegelni, hogy megéri-e a ráfordítás vagy esetleg opció-e utángyártottat vásárolni.

Sajnos nem. Nincsenek csodaszerek, csodamódszerek, a hasonló nem professzionális praktikák akár kárt is okozhatnak a meglévő bevonatban, csak rontanak a helyzeten. Ha valóban szeretne az ügyfél egy szép végeredményt, érdemes rászánni az időt és pénzt és a professzionális megoldást választani, azaz a teljes folyamatot elvégeztetni.

Egy veterán autó felújítása nem egy-két hetes folyamat, sokszor éveket vesz igénybe egy teljes restaurálás. Azt javasoljuk, hogy amint szét van szedve a jármű, érdemes leadni a krómozandó alkatrészeket, így mire az autó olyan fázisba ér, hogy összeszerelhető, addigra elkészül a krómozás is. Az aktuális leterheltségünktől függően 3- vagy akár 6 hónapos átfutási idővel tud vállalni az üzemünk, így érdemes időben előre gondolkodni.

Az esetleges elégedetlenség tárgya (amiket mi tapasztalunk a máshonnan érkezett munkák láttán) sokféle lehet: foltosság, csiszolási problémák, fénytöréses felület stb.. Ezek többsége orvosolható, de ehhez le kell bontanunk a régi rétegeket alapfémig és teljesen elölről kezdeni a munkát. Bár ezekben az esetekben sajnos a korábbi ráfordítás tejesen felesleges volt, de többnyire meg tudjuk menteni a munkadarabot. Más után dolgozni azért is nehéz feladat, mert nem tudhatjuk, hogyan volt előkészítve az az adott alkatrész. Mi csak arra tudunk minőségi garanciát vállalni, ami teljes egészében nálunk készül.

Alapvetően mindig igyekszünk igazodni vevőink időbeli elvárásaihoz, hasonló igény esetén érdemes a kérdést feltüntetni az ajánlatkérésben. Ha van rá  lehetőségünk, természetesen teljesítjük a kérést, de az utóbbi évek tapasztalatai azt mutatják,hogy egyre gyakoribbak az olyan időszakok,hogy annyira le van terhelve az üzem, hogy erre nincs mód. Továbbra is hangsúlyozzuk,hogy amit lehet megteszünk, de mivel maga a folyamat is nagyon idő- és munkaigényes, így erősen időkorlátok közé vagyunk szorítva. Extrén sürgős megrendeléseket, pl. komplett autó krómozását néhány hetes határidővel gyakorlatilag fizikai lehetetlenség teljesíteni, így a soronkívüliséget és a sürgősséget is úgy érdemes számolni, hogy reális időkerettel számítsunk alkatrészeinkre. Sajnos gyakran előfordul,hogy úgy érkezik megrendelés,hogy készen van az autó csak a krómok hiányoznak és már szeretnék összeszerelni az autót. Ezekre az esetekre sajnos nem tudunk expressz megoldást, legjobb esetben is 1-2 hónapos átfutással érdemes számolni.

Talán az egyik leggyakoribb kérdés,hogy mi alapján történik az árazás. Mivel többségében régi, akár több mint 50-60 éves alkatrészekkel kell dolgoznunk, így rendkívül nagy állapotbeli különbségek vannak az egyes munkadarabok között. Az árat minden esetben a ráfordított munkaórák határozzák meg, így mindenképpen látnunk kell az alkatrészek állapotát ahhoz, hogy érdemi ajánlatot tudjunk adni. Gondoljunk csak bele, hogy egy alapvetően tökéletes állapotban lévő, kissé megfakult lökhárítóval nagyságrendekkel kevesebb munka van, mint ugyanezen autó- ugyanezen lökhárítójával, ha be van horpadva, át van rozsdásodva, el van deformálódva, le van törve a felfogatása stb.

Nem lenne korrekt ugyanazt az árat kérni azért, mert ugyanarról az alkatrészről van szó. Ajánlatkéréshez nem szükséges személyesen elhozni a krómozásra szánt darabot, egy fotókkal ellátott emailben meg tudja tenni ajánlatkérését.

Lásd előző kérdés válasza!

Természetesen! Amennyiben megrendelésnél jelzi, hogy szeretne a krómozás folyamatáról fényképeket kérni, akkor a felvételeket szívesen elkészítjük és elküldjük Önnek emailben.

Alapvetően azt szoktuk kérni, hogy a munkadarabokat olaj- zsír-  és szennyeződés és festékmentesen adják le. Az olajos szennyeződések tönkreteszik a fürdőket, a festéket pedig egyszerűen nem oldják a vegyszereink. Amennyiben festett, lakkozott vagy nem megfelelő tisztaságú munkadarabok érkeznek be, azokat kizárólag felár ellenében tudjuk előkészíteni. A régi galván rétegeket illetve a rozsdát a mi feladatunk eltávolítani, ez benne is van mindig a felületkezelés árában. Tehát ha az Ön alkatrészein régi króm, nikkel, horgany van esetleg rozsdafoltok jelentek meg, azzal Önnek nincs teendője. Ki szoktuk hangsúlyozni, hogy ezekre professzionális vegyi – illetve elektronikus eljárások vannak, melyek tökéletesen és kíméletesen tisztítják le alapfémig az alkatrészeket. Felesleges, értelmetlen és sokszor ártalmas is otthoni módszerekkel illetve mechanikus próbálkozni ezek eltávolításával. Az ajánlatok kiadásakor minden esetben tájékoztatjuk az ügyfeleket, ha teendője van az alkatrészekkel leadás előtt. ( Például: kipufogót kiégetni, festéket homokszóratni)

Erre a kérdésre nem szeretünk egymondatos választ adni. Nyilvánvalóan meg tudjuk adni a felületkezelő kádak méretét, de el szoktuk mondani, hogy attól, hogy egy munkadarab fizikálisan befér a kádba, attól nem biztos, hogy tökéletesen lehet galvanizálni is. Szerencsésebb, ha kapunk információt a pontos igényről, így körültekintőbben tudunk tájékoztatást adni arról, hogy lehetséges-e a galvanizálás. A galván felületkezelések összetettebbek annál, hogy csak a munkadarab méreteiből induljunk ki. ( Kérdéses lehet, hogy hogyan tudjuk felfüggeszteni az elemeket, fog-e látszani kötésnyom, átöblíthető-e, mindenhol tökéletesen beszóratható-e stb. stb.)

Természetesen! Napi szinten fogadjuk a postai és egyéb küldeményeket. A vevői igényekhez igazodva az alkatrészek visszaküldését is intézzük! Ezzel kapcsolatban további információért forduljon munkatársainkhoz!

Bármilyen kis mennyiségre el tudjuk készíteni a felületkezelést, akár 1 darab csavarra is. Praktikusság szempontjából azonban érdemes egy komolyabb mennyiséget összegyűjteni, összevárni. Dolgozóink a 2 csavarból álló megrendeléseket is ugyanúgy külön projektként kezelik, adminisztrálják, szortírozzák, így kénytelenek voltunk egy minimálárat bevezetni. Ha a megrendelés értéke az aktuális egységárak szerint nem éri el a minimálárat, akkoris kiszámlázzuk ezt az összeget.

Természetesen nincs. Bár egy-egy komolyabb alkatrészcsomag tételes átvizsgálása, állapotfelmérése, tételes adminisztrációja és az ajánlat elkészítése sokszor több órát is igénybe tud venni, mi ezekre semmilyen költséget nem számolunk fel, akkorsem, ha a partner nem rendeli meg a munkát.